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        8月31日，历时4年多，全长7.27公里的八达岭过境线全面竣工通车。同时，八达岭景区自9月1日零时起，从滚天沟口至林场、陵园12.5平方公里的范围实施封闭式管理。原京藏高速G6辅路八达岭长城景区段调整为旅游观光线路，禁止机动车和非机动车穿行八达岭关城和核心景区，给中外游客营造安全的旅游环境。所有过境车辆和旅游车辆一律改行过境线。八达岭长城景区半个多世纪人车混行的局面已成历史。

　　据介绍，八达岭景区封闭后，从八达岭高速走水关出口出来的旅游车辆将停放在林场停车场，步行10分钟之内即可到达长城售票口。同时，从八达岭高速走58出口的旅游车辆到达后山的停车场。遇旅游旺季，滚天沟停车场、黑龙潭停车场与岔西停车场将同时开启，游客可乘免费摆渡车10分钟到达景区。

　　据了解，八达岭过境线采用置换了横穿景区S216线公路的交通功能，主要包括两个隧道、一座桥梁和4000米的公路，设计等级为三级。该路东起八达岭林场，经过青龙桥、潭峪沟隧道后折向西北，过长城（经隧道）后沿潭峪沟至南园，沿八达岭镇南侧营城子立交与S216线相接，终点在八达岭辅线营城子村口。同时，这条路线还串联起八达岭古长城、野生动物世界、八达岭滑雪场、水关长城等景区，促进了长城区域整体旅游的发展。

　　青龙桥隧道是八达岭过境线的控制性工程，也是施工难度系数和工程量最大的工程。青龙桥隧道采用双洞分离式设计，两洞各长2825米，起点位于八达岭林场，连续下穿京包铁路、八达岭长城、八达岭野生动物世界、京藏高速，从八达岭镇东沟村出地面。每个阶段的下穿工程都是技术和安全控制的难点，工程于2007年6月15日开始施工，到2010年6月18日贯通。由于八达岭地区地质条件复杂、安全环保要求高等因素，工程历时1103天终于完成。